你去查查塞纳，坦途，红杉，这三台车，全部是北美丰田的美国人决策主导开发的，你觉得这三台车比日本人主导开发的丰田车型差吗，并没有
车型设计，内饰设计来自美国，技术还是日本技术，它们的质量依然是美国本土车型之中的佼佼者，影响汽车品质的，不是谁主导研发，而是品控，零配件儿供应商的选择，以及企业文化的长期主义，你买丰田是奔着谁开发而买的吗，不是，以国内的九代凯美瑞为例，从第一代开始，每一代的研发团队都是不同的人，影响凯美瑞的品质了吗，没有
展开剩余73%记住，你买丰田买的是这个企业一直本着长期主义发展为基础，一直都用全球500强零配件儿供应商，以及它首屈一指的售后，十几20年前的凯美瑞仪表台开裂了，依然免费给更换
丰田把研发决策权移交中国，主要原因是想在细分市场的车型上，更加符合中国人的喜好，比如空间更大一些，比如内饰软包更多一些，油车油混的动力总成还是来自自日本技术，以后可能会出现什么情况呢，就是动力总成和技术来自日本，零配件儿供应商也来自世界500强，但是内饰设计和用料，和外观细节，我们中方的设计师有决策权了（国内的零部件供应商）
日方提供他所擅长的技术，中方拿出自己对中国市场更深入的了解，以提升全系车型在中国市场的竞争力，这种情况下，它就会出现类似美国的那种，更符合美国人审美和内饰设计的，被称为美国丰田车型的坦途塞纳红杉，我们也会有自己更适合中国市场设计的中国丰田出现，丰田也在中国设计师主导研发的车型上吃到了甜头儿，你看那个博智3X，它就是中国设计师，主导的第一款车型，你看那个销量实在是恐怖
还有丰田和华为memento，小米等等的合作，有些车评人拿着这个尬吹，国外技术不行了，你看高阶智能化方面都要靠我们，我说句实话，这种漂亮话儿谁都会说，但是我们消费者需要知道真实情况，华为moment小米等高阶智能化方面的合作，首先第一值得肯定的是国产力量的大进步，但是你要说这方面比国外技术全面领先，还是不够客观的
这不是汽车的问题，高阶智能化方面儿国外技术在中国是肯定行不通，因为有些极度核心的地理地图数据，不能给国外企业，这涉及到国家安全了知道吗，所以在这种背景下，华为moment小米等等，高阶智能化是你在中国国内可以买到的最好的，聊车不要动不动把立场搬出来，消费者需要知道最真实的情况
作者：时间会证明未来国内主导开发的丰田是否能和全球统一化的丰田媲美，现在都是理论推测，最主要是零部件供应商的选择
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